Tốc độ:
1x
Theo Nghị quyết điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh xác định phát triển hệ thống giao thông theo hướng đồng bộ, đa phương thức và liên kết vùng, nhằm tạo nền tảng cho tăng trưởng kinh tế - đô thị trong giai đoạn mới.
Trọng tâm của chiến lược này là xây dựng mạng lưới giao thông kết nối hiệu quả giữa đường bộ, đường sắt, đường thủy, cảng biển và hàng không, đặc biệt gắn với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, hệ thống cảng biển khu vực Cái Mép - Thị Vải và các trung tâm logistics của vùng Đông Nam Bộ.
Bản đồ quy hoạch hạ tầng giao thông Đồng Nai đến 2030
Hình thành mạng lưới cao tốc và trục giao thông chiến lược
Trong quy hoạch mới, Đồng Nai sẽ phối hợp với Trung ương và các địa phương lân cận để phát triển hệ thống đường bộ liên vùng quy mô lớn, đặc biệt là các tuyến cao tốc và vành đai quan trọng.
Các tuyến cao tốc trọng điểm bao gồm:
- Cao tốc Bắc - Nam phía Đông
- Cao tốc Bắc - Nam phía Tây
- Cao tốc Dầu Giây - Liên Khương
- Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu
- Cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây
- Cao tốc TP.HCM - Chơn Thành - Hoa Lư
- Vành đai 3 TP.HCM
- Vành đai 4 TP.HCM
Những tuyến đường này sẽ tạo nên hệ thống kết nối giao thông liên vùng quy mô lớn, giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa Đồng Nai với TP.HCM và khu vực Tây Nguyên.
Bên cạnh đó, Đồng Nai cũng nghiên cứu xây dựng trục Bắc - Nam số 2, kết nối cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành tại khu vực Nghĩa Trung với cao tốc Dầu Giây - Liên Khương tại khu vực Định Quán. Tuyến đường này được kỳ vọng sẽ rút ngắn đáng kể hành trình từ các tỉnh Tây Nguyên về sân bay Long Thành và cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải.
Đồng Nai cũng định hướng hoàn thiện các tuyến Vành đai 3 và Vành đai 4 TP.HCM, đồng thời nghiên cứu phát triển Vành đai 5 vùng TP.HCM thông qua việc nâng cấp đồng bộ Quốc lộ 56 và Quốc lộ 56B.
Song song với các dự án cao tốc, hệ thống quốc lộ và trục giao thông chính sẽ được nâng cấp và mở rộng. Trong đó bao gồm các tuyến Quốc lộ 1, 20, 51, 20B, 51C, 55B, 56, 56B, 13, 13B, 13C, 14 và 14C. Việc nâng cấp các tuyến này nhằm tăng cường kết nối giữa các khu đô thị, khu công nghiệp và các trung tâm logistics.
Ngoài ra, tỉnh cũng định hướng xây dựng thêm các nút giao thông khác mức, cầu vượt, hầm chui và cầu qua sông trên các trục giao thông chính nhằm giảm ùn tắc và nâng cao năng lực lưu thông.
Đáng chú ý, Đồng Nai sẽ đầu tư đại lộ ven sông Đồng Nai với quy mô 8-10 làn xe, cùng với tuyến đường ven hồ Trị An, tạo thêm các trục giao thông mới phục vụ phát triển đô thị và du lịch sinh thái.
Phát triển hệ thống đường sắt kết nối cảng biển, sân bay
Cùng với đường bộ, Đồng Nai cũng đặt mục tiêu phát triển hệ thống đường sắt quy mô lớn, nhằm tăng năng lực vận chuyển hàng hóa và hành khách.
Theo quy hoạch, tỉnh sẽ phối hợp với các bộ ngành triển khai các tuyến đường sắt quốc gia quan trọng, bao gồm:
- Nâng cấp tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện hữu
- Xây dựng tuyến đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu
- Tuyến Trảng Bom - Hòa Hưng
- Nghiên cứu tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đoạn TP.HCM - Nha Trang
- Tuyến TP.HCM - Lộc Ninh
- Tuyến đường sắt kết nối Tây Nguyên
Đặc biệt, sẽ nghiên cứu tuyến đường sắt nội tỉnh Biên Hòa - Đồng Xoài - Hoa Lư, phục vụ phát triển công nghiệp và logistics khu vực phía Bắc tỉnh Đồng Nai, đồng thời kết nối với sân bay Long Thành và các cảng biển phía Nam.
Ngoài ra, Đồng Nai cũng đề xuất nghiên cứu tuyến đường sắt kết nối từ tuyến Biên Hòa - Vũng Tàu đến cảng Phước An, nhằm tăng năng lực vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu.
Về đường sắt đô thị, trước năm 2030 tỉnh sẽ triển khai:
- Kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến sân bay Long Thành
- Xây dựng tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành
Sau năm 2030, nhiều tuyến đường sắt đô thị khác cũng được nghiên cứu như:
- Tuyến trung tâm hành chính mới - sân bay Biên Hòa
- Tuyến Biên Hòa - Trảng Bom - Long Khánh
- Tuyến Long Khánh - Long Thành
- Tuyến sân bay Biên Hòa - sông Đồng Nai (kết nối đến khu vực phía Bắc TP.HCM).
- Tuyến sân bay Long Thành - Thủ Dầu Một
Đồng Nai cũng định hướng phát triển mô hình TOD (Transit Oriented Development) quanh các ga đường sắt đô thị, nhằm khai thác hiệu quả quỹ đất và phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng.
Tập trung phát triển sân bay Long Thành
Trong lĩnh vực hàng không, Đồng Nai sẽ tập trung phát triển sân bay Long Thành theo quy hoạch hệ thống sân bay quốc gia.
Xem bản đồ quy hoạch vị trí nghiên cứu đầu tư sân bay Hớn Quản
Bên cạnh đó, tỉnh cũng nghiên cứu khai thác lưỡng dụng sân bay Biên Hòa và xây dựng sân bay chuyên dùng Hớn Quản, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông hàng không của khu vực.
Mở rộng vận tải đường thủy và phát triển hệ thống cảng - logistics
Ngoài đường bộ và đường sắt, Đồng Nai cũng chú trọng phát triển hệ thống giao thông đường thủy nội địa để phục vụ vận chuyển hàng hóa và du lịch.
Hiện nay, hệ thống đường thủy nội địa do tỉnh quản lý gồm 15 tuyến với tổng chiều dài khoảng 202km. Các bến thủy nội địa và cụm bến sẽ được bố trí dọc theo các tuyến sông và khu vực hồ thủy điện, thủy lợi để phục vụ vận tải hàng hóa và hành khách.
Tỉnh cũng sẽ nâng tĩnh không cầu, cải tạo luồng tuyến và tăng cường kết nối đường thủy, nhằm nâng cao năng lực vận tải và phục vụ phát triển kinh tế - xã hội.
Song song đó, Đồng Nai định hướng đầu tư nâng cấp các cảng biển, cảng cạn, trung tâm logistics và hệ thống kho bãi trung chuyển, phù hợp với quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển và cảng cạn quốc gia.
Hình thành mạng lưới trung tâm logistics quy mô lớn
Theo quy hoạch, đến năm 2030 Đồng Nai sẽ hình thành hàng loạt trung tâm logistics chiến lược, bao gồm:
- Trung tâm logistics phía Nam sân bay Long Thành
- Trung tâm logistics phía Đông Bắc sân bay Long Thành
- Trung tâm logistics tổng kho trung chuyển miền Đông
- Trung tâm logistics Phước An
- Trung tâm logistics Chơn Thành
- Trung tâm logistics Đồng Phú
- Trung tâm logistics Hoa Lư
- Trung tâm logistics Đồng Xoài
- Trung tâm logistics Phước Thái
- Trung tâm logistics Dầu Giây
- Trung tâm logistics Nha Bích
- Trung tâm logistics Phước Bình
- Trung tâm logistics Tân Lợi
Ngoài ra, các kho vận quy mô nhỏ cũng sẽ được bố trí tại nhiều địa phương trong tỉnh để đáp ứng nhu cầu logistics ngày càng tăng.
Xây dựng thêm nhiều cây cầu kết nối vùng
Để tăng cường liên kết vùng, Đồng Nai cũng quy hoạch bổ sung hàng loạt cầu đường bộ kết nối với các địa phương lân cận.
Các cầu kết nối với TP.HCM gồm: cầu Phú Mỹ 2, cầu Long Hưng, cầu Cát Lái, cầu Hiếu Liêm 2, cầu Tân An - Lạc An, cầu Tân Hiền - Thường Tân, cầu Thạnh Hội 2, cầu đường sắt đô thị sân bay Biên Hòa – TP.HCM, 3 cầu vượt sông Bé khu vực xã Nha Bích.
Cầu kết nối tỉnh Lâm Đồng: bổ sung các vị trí cầu Đak Lua 2, cầu Mỏ Vẹt, cầu Suối Lớn và đường kết nối với Madaguôi, cầu Phú Điền, cầu Phước Cát.
Cầu kết nối tỉnh Tây Ninh: đường và cầu kết nối thay bến đò Cây Khế hiện hữu.
Với quy hoạch giao thông quy mô lớn, Đồng Nai đang từng bước hình thành mạng lưới hạ tầng đa phương thức kết nối toàn vùng Đông Nam Bộ, trong đó sân bay Long Thành đóng vai trò trung tâm trung chuyển chiến lược. Khi các tuyến cao tốc, đường sắt và hệ thống logistics hoàn thiện, tỉnh được kỳ vọng sẽ trở thành một trong những đầu mối giao thông và logistics quan trọng nhất của khu vực phía Nam trong những thập kỷ tới.
Thúy Hà
